Ocena SEAT IBIZA: z modelom SEAT IBIZA je SEAT izpopolnil obstoječo generacijo IBIZE z boljšimi motorji, opremo, varnostjo in novo podobo. SEAT IBIZA je odlična izbira za vse, ki potrebujete praktičen mestni avtomobil
Prednosti
- motor
- ergonomija
- prostornost
Slabosti
- materiali
- končna cena
Seat ibiza 1.0 TSI (70 kW/95 KM) Style test
SEAT IBIZA test: se še spomnite, kako je Seat znotraj skupine Volkswagen veljal za najbolj dinamično znamko? Še njen slogan, Auto emocion, je poudarjal čustva. Leta 2011 ga je zamenjalo geslo Enjoyengeeniring, ki poudarja zanesljivost nemške mehanike, na kateri temeljijo modeli španske znamke. Seat je namreč v zadnjem času deležen najnovejše koncernske tehnike. To velja tudi za novo ibizo, ki je prva, še pred Volkswagnovim polom in prihajajočo škodo fabio, dobila novo platformo MQB A0.
- Prvi vtisi - SEAT IBIZA 1.0 TSI (70 kW/95 KM) Style
- Motor - 1.0 TSI s 95 konjskimi močmi je razumna izbira
- Vožnja - Ali je vožnja udobna ali bolj športno orientirana?
- Notranjost - SEAT IBIZA notranjost - kako funkcionalna je?
- Paketi opreme in cena - SEAT IBIZA - koliko znaša cena, cenik?
- ZAKLJUČEK - komu ga priporočam?
![](/f/docs/Files/Avto_fokus_Seat_ibiza_1.0_style13_b_xxl.jpg)
1. Prvi vtis
Seat ibiza 1.0 TSI - katere so izboljšave v primerjavi s prejšnjo Ibizo?
Se še spomnite, kako je Seat znotraj skupine Volkswagen veljal za najbolj dinamično znamko? Še njen slogan, Auto emocion, je poudarjal čustva. Leta 2011 ga je zamenjalo geslo Enjoyengeeniring, ki poudarja zanesljivost nemške mehanike, na kateri temeljijo modeli španske znamke. Seat je namreč v zadnjem času deležen najnovejše koncernske tehnike. To velja tudi za novo ibizo, ki je prva, še pred Volkswagnovim polom in prihajajočo škodo fabio, dobila novo platformo MQB A0.
![](/f/docs/Files/Avto_fokus_Seat_ibiza_1.0_style1_b_xxl.jpg)
2. Motor: 1.0 TSI bencinski motor
1.0 TSI s 95 konjskimi močmi je razumna izbira
Nova tehnična zasnova je prinesla tudi nov litrski turbobencinski trivaljnik TSI, ki v šibkejši različici zmore 70 kilovatov (95 KM). Motor je zelo živahen in se zelo rad zavrti, ob tem pa nikoli ni prehrupen. Lahkotno teče tudi pri avtocestnih hitrostih, še tišje in bolj udobno pa bi se peljali, če bi ročni menjalnik premogel šesto prestavo, ki je namenjena močnejši različici tega stroja. Čeprav se nismo ukvarjali z varčevanjem, nas je živahni mlinček z varčnostjo prijetno presenetil. Na testu je namreč v povprečju zahteval le 5,9 litra »zelenega« na 100 kilometrov, kar je pohvalno.
![](/f/docs/Files/Avto_fokus_Seat_ibiza_1.0_style10_b_xxl.jpg)
3. Vožnja
Ali je vožnja udobna ali bolj športno orientirana?
Palce dvigujemo tudi za vozne lastnosti. Upamo si trditi, da bodo običajni vozniki ibizo težko spravili v zadrego. V ovinkih zelo suvereno kljubuje bočnim silam in ne dovoli pretiranega zibanja karoserije ter ob tem zadovoljivo blaži udarce pri vožnji čez neravnine. Enako velja za volanski mehanizem, ki je za potrebe tovrstnega avtomobila dovolj natančen in komunikativen. Dobro je poskrbljeno tako za udobje ob vsakdanji uporabi kot za kakšen bolj dinamičen vozni vložek, ki se mu nekateri od časa do časa ne moremo upreti.
![](/f/docs/Files/Avto_fokus_Seat_ibiza_1.0_style5_b_xxl.jpg)
4. Notranjost
SEAT IBIZA notranjost - kako funkcionalna je?
Bolj kot sivo notranjost ji zamerimo materiale oziroma trdo plastiko, iz katere je izdelano praktično vse, od armaturne plošče do oblog vrat. Toda priznati moramo, da zaradi tega ne trpi splošen občutek kakovosti, saj izdelava daje celoti prepričljiv vtis solidnosti. Popolnoma brez pripomb jo odnese ergonomija. Nova ibiza je namreč značilen Volkswagnov otrok, avtomobil, v katerem se človek takoj počuti domače, saj so gumbi in stikala postavljeni po poznanem receptu, brez odkrivanja tople vode. To velja tudi za upravljanje multimedijske in klimatske naprave, ki ohranja praktične vrtljive gumbe. Podobno oceno si španka zasluži za prostornost tako v drugi vrsti kot čisto v zadku, kjer opazimo še največji napredek v primerjavi s predhodnim modelom. Prtljažnik namreč v osnovni postavitvi zdaj namesto 285 meri kar 355 litrov, česar se še pred kratkim ne bi sramovali niti modeli razreda višje.
![](/f/docs/Files/Avto_fokus_Seat_ibiza_1.0_style6_b_xxl.jpg)
5. Paketi opreme in cena
SEAT IBIZA - koliko znaša cena, cenik?
Pod črto ugotavljamo, da gre, zlasti pri različici s sredine ponudbe in cenika, za avtomobil, ki ne stavi več na dinamično noto, temveč poudarja vsebino s prostornostjo in najnovejšo nemško tehniko. Ob tem menimo, da bi lahko za malce manj kot 17 tisočakov ponujal bolj prijazno kabino z mehkejšimi materiali in kakšnim bolj živahnim barvnim odtenkom. Sicer pa v germanskem slogu vse deluje kot mora, za več barve in žlahtnejše materiale pa je treba primakniti še kakšnega tisočaka.
![](/f/docs/Files/Avto_fokus_Seat_ibiza_1.0_style4_b_xxl.jpg)
6. ZAKLJUČEK
Komu jo priporočam?
Gre torej za zelo sodoben avtomobil, za katerega so na voljo vsi najnovejši varnostni in asistenčni sistemi ter sodobna multimedija, ki omogoča napredno povezljivost in preprosto uporabo, poleg tega v notranjosti poudarja sofisticiran in sodoben videz. Takšno ibizo smo spoznali na predstavitvi, toda naša testna različica je bila bolj prizemljena. To pomeni, da je namesto velikega zaslona z visoko ločljivostjo imela precej manjšega s kar malce zastarelo grafiko vmesnika. Ta je sicer urejen in logičen ter spodobno opravlja svojo nalogo, a dodatno pripomore k temu, da je pretežno siva notranjost videti precej dolgočasno.
Preveri zalogo vozil SEAT IBIZA pri Porsche Inter Auto
Nova vozila
od 15.216 € Ponudba (4)Rabljena vozila
od 11.480 € Ponudba (2)
Seat ibiza 1.0 TSI (70 kW/95 KM) Style test |
---|
Vozilo in motor: kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev; Motor: turbobencinski, vrstni štirivaljnik, 999 ccm, 70 kW (95 KM) pri 5.000/min, 175 Nm pri 1500/min; Menjalnik: ročni, 5-stopenjski; Pogon: na prednji kolesi; EuroNCAP: 5. |
Velikost: 4059 x 1780 x 1444 mm; Medos. razdalja: 2564 mm; Pnevmatike: 185/65 R16; Masa/nosilnost: 1122/518 kg; Prtljažnik: 355–1165 l. |
Največja hitrost: 182 km/h; Pospešek (0–100 km/h): 10,9 s; Poraba goriva (EU): 5,8/4,1/4,7 l/100 km; Povprečje na testu: 5,9/100 km; Izpust CO2: 106 g/km. |
Cena: osnovni model (1.0 MPI reference): 12.500 €, testno vozilo: 16.825 €; Porsche Slovenija, d.o.o., Ljubljana. |