Pod Poncami smo se znova srečali z našim skakalskim asom Petrom Prevcem. Z njim smo spili čaj in se pogovarjali o avtomobilih. Povedal nam je, kaj od avtomobila pričakuje, kaj mu je všeč in kaj bi izbral, če bi izbiral le s srcem. Razkril nam je tudi, kako vidi prihodnost avtomobilizma in kaj si od nje želi. Na koncu je z nami spoznal in si dodobra ogledal najnovejšega Volkswagnovega križanca T-Roc. Ob vsem tem je jasno pokazal, zakaj prisega na nemško znamko.
Vemo, da je urnik vrhunskega športnika zelo natrpan. Veliko ste tudi na cesti. Kako ob tem doživljate avtomobil – kot prevozno sredstvo ali vam pomeni kaj več?
Vse skupaj mora ponujati. Avto mora biti udoben, da te med vožnjo nič ne »žuli«. To je zdaj, ko sem že malo starejši, najbolj pomembno (smeh). Ko sem doma, se vozim s svojim avtom, na tekmah pa večinoma s kombijem, tako da mi tam ni treba toliko voziti. Lahko se udobno namestim na več sedežev in je malo drugače. Doma pa mora biti avto tak, da se na avtocesti lepo pelješ.
Ali avto kdaj doživljate za zabavo?
Trenutno ne. Za zabavo je bilo bolj takrat, ko sem naredil izpit. Takrat je bilo še zanimivo malo dirkati. Smo šli kdaj tudi na Grobnik, kjer smo si izposodili avto in odpeljali kakšen krog, ali na gokarte. Zdaj sem to prerasel. Predvsem mora avto meni služiti, ne jaz njemu.
Za spust z Velikanke je potrebno kar nekaj poguma. Vsi Slovenci, pa tudi ostali, vemo, da ste pogumni. Kakšni pa ste na cesti?
Na cesti so me policisti kar umirili (smeh). Pred kakšnima dvema letoma sem skoraj vsak mesec dobil kazen zaradi prehitre vožnje. Nato sem ugotovil, da je na koncu le nekaj minut razlike, če se peljem 150 ali 160 km/h, zato je moja vožnja zdaj veliko bolj umirjena.
Torej vozite po pravilih?
Da, jih upoštevam. Ne bom rekel, da je vedno točno po pravilih, ampak jih upoštevam.
Vaša skakalska kolega Robert Kranjec in Jurij Tepeš sta pokazala strast do hitrih motociklov oziroma avtomobilov. Ste vi kdaj pomislili, da bi si omislili kakšen resnično hiter jekleni konjiček?
V bistvu ne. Ravno zato, ker mislim, da mora avto meni služiti, pa tudi zato, ker imam vedno s seboj opremo. Funkcionalno mi to še ne pride v poštev. Morda kot drugi avto, a zato bi moralo biti res odveč financ. Tudi če bi si kakšen avto izposodil, prav veliko ne bi imel od njega, če bi se podnevi peljal na trening in domov, spet na trening in domov, potem pa bi ga vrnil. Sploh si ne bi utegnil ustvariti vtisa o avtu.
Koliko dopusta imate?
Po sezoni imamo en mesec dopusta. To je aprila. Takrat greš po navadi nekam na dopust in nisi veliko v avtu. Le takrat, ko sem bil v Ameriki, sem v 14 dneh prevozil 4.000 kilometrov. To je ameriška kilometrina. Tam promet poteka čisto drugače, tam niso nič »nervozni«. Vsi se peljejo 100 ali 110 km/h. Takšne so omejitve, a tudi tovornjakarji se vozijo 110.
Že nekaj časa vozite Volkswagnove avtomobile. Pred časom smo skupaj spoznavali karavanskega Passata, ki ste ga nato s pridom uporabljali. Kateri model vozite zdaj?
Res je. Od nekdaj vozim Volkswagne. Do pred kratkim sem imel Passata, zdaj pa imam Arteona.
Kakšnega Arteona vozite?
Dizelskega z 240 »konji« in štirikolesnim pogonom.
Je štirikolesni pogon za vas obvezen?
Da. Ne zato, ker bi se toliko vozil po snegu, temveč zaradi udobja, na katerega sem se navadil s pogonom 4Motion. Gume se ne vrtijo v prazno. Hitro lahko speljuješ in v ovinkih, ko stopiš na plin, se mi zdi, da je občutek veliko boljši. Ko se enkrat tega navadiš, nočeš več stran. Enako velja za avtomatski menjalnik.
Kaj je pri avtomobilu za vas najbolj pomembno, kaj mora avto imeti?
Mora imeti avtomatski menjalnik, biti mora udoben in imeti dovolj velik rezervoar, da ni treba na tri dni točiti goriva, pa električne pripomočke ... že čisto osnovne, kot je ESP. Brez tega bi se težko znašel, glede na to, da sem jih vedno imel v avtu in se nisem nikoli učil voziti brez tega. Tudi zvočniki morajo biti v redu. Za tistih nekajkrat, ko si zaželiš dobre glasbe, da ni hreščanja (smeh).
Kaj vam je pri Arteonu najbolj všeč?
Eleganca, videz ... in prostornost na zadnjih sedežih. Nekajkrat sem se peljal zadaj in bi se kar lahko navadil (smeh). Tudi prtljažnik je presenetljiv. Pet vrat reši veliko stvari. Prtljažnik je res ogromen. Zelo imam rad, da ni treba vsega zlagati.
S čim pa vas je najbolj navdušil Passat?
S prostornostjo in voznimi lastnostmi nasploh. Takrat je bilo veliko novih asistenčnih sistemov. Navdušili so me radarski tempomat, sistem za ohranjanje pasu in samodejni žarometi.
Volkswagnovi modeli ponujajo vse najnovejše varnostne in asistenčne sisteme, veliko od teh serijsko. Arteon, denimo, lahko samodejno pospešuje, zavira in vzdržuje vozilo znotraj voznega pasu. Kako doživljate takšne napredne sisteme? Jih uporabljate?
Vsekakor jih uporabljam. Sistem za ohranjanje smeri mi ni najbolj všeč, če me kdaj popravlja tudi znotraj pasu, a je v redu za vožnjo v počasnejši koloni. Zelo mi je všeč sistem za samodejno prepoznavanje prometnih znakov, ki sicer v Sloveniji ne deluje. Mislim, da zakonsko ni dovoljeno ali ne vem, zakaj, ampak v tujini to odlično deluje, tako da ni treba vedno znova nastavljati tempomata. Zelo koristno se mi zdi opozarjanje na zastoje v sklopu navigacije. Zelo dober je sistem za opozarjanje na prečni promet, ko greš s parkirišča. Odlična stvar je tudi pod Volkswagnovim znakom skrita kamera za vzvratno vožnjo, ki je vedno čista.
Katere Volkswagne ste imeli do zdaj?
Ko sem naredil izpit, sem kupil Passata, potem pa še Passata alltrack. Odkar me je pod okrilje vzelo podjetje Porsche Inter Auto, sem imel Golfa, Passata in Arteona. Vozil sem tudi veliko drugih modelov. Med drugim sem preizkusil Tiguana, ki si ga je nato kupil moj oče. Peljal sem še Pola, Up-a in električnega Golfa.
Torej ste kar malo Volkswagnova družina?
Da, že od nekdaj. Oče je imel Sharana s turbodizelskim motorjem, ki je bil praktično neuničljiv. Z njim je prevozil več kot 300 tisoč kilometrov, od tega veliko po ne ravno prijaznem terenu (smeh).
Avtomobili so v zadnjih letih močno napredovali, postali so bolj varni in pametni. Eden od naslednjih korakov je avtonomna vožnja. Kako gledate na prihodnost, v kateri bodo avtomobili vozili sami? Si tega želite ali mislite, da bi pogrešali vožnjo?
Mislim, da tudi takrat, ko se bo avtonomna vožnja uveljavila, avtomobili ne bodo narejeni samo za avtonomno vožnjo in bomo lahko še vedno prevzeli nadzor. Se mi pa zdi, da bi se lahko čas za spanje podaljšal za čas, ki ga potrebuješ za pot v službo, ker bi lahko med tem ritual, ki ga opraviš doma, opravil v avtu. Po tej strani bi bil to pravi luksuz. Služba bi se lahko začela že, ko bi se usedli v avto.
Še pred avtonomno vožnjo se nam, sodeč po napovedih, obeta elektrifikacija. Se veselite električnih avtomobilov?
Elektrifikacijo pozdravljam, čeprav se ta tehnologija za zdaj zdi precej draga. Poleg tega bi se moral navaditi, da vsakič, ko prideš domov, priključiš avtomobil. Ko se bodo dosegi povečali, bo to to. Všeč mi je tudi, da ima električni motor ves čas popoln izkoristek.
Torej bi ob cenovni sprejemljivosti in večjih dosegih uporabljali električni avtomobil?
Da, zagotovo.
Med prvimi v Sloveniji ste preizkusili Volkswanovega najnovejšega križanca T-roc. Kakšni so prvi vtisi?
Všeč mi je, ker je kompakten, igriv in zelo vodljiv. Pa tudi štirikolesni pogon ima.
Skupaj smo si T-roca tudi dodobra ogledali. Kaj vam je najbolj padlo v oči »na prvo žogo«?
Na prvi pogled se mi zdi igriv, kot da sporoča, da je pripravljen za skakanje sem in tja.
Vas je zamikalo, da bi si omislili kakšnega križanca?
V bistvu me je že Tiguan zelo navdušil, a sem sklenil, da bom takšen avtomobil imel, ko bom starejši. Dokler me hrbet ne boli, bom imel malo nižje avte. (smeh).
Če bi se za avtomobil lahko odločali le na podlagi čustev, kaj bi izbrali – športnika, luksuzno limuzino ali avanturističnega terenca? Kaj ima Peter Prevc najraje?
Uf, to je pa težko. Po mojem terenca. V bistvu ne, izbral bi limuzinsko eleganco.
Borut Fakin
Foto: Jernej Prelac